Підсипали цукор в бензобак: правда і вигадка про шкідливість речовини

Кожен автомобіліст чув про сумні історії про те, як комусь у дворі його власного будинку або на парковці підсипали цукор в бензобак. Однак, тут постає запитання: а чи дійсно даний харчовий продукт становить загрозу для двигуна і паливної системи машини? Чи може все це чергова байка-страшилка, народжена на стику 1980-1990-х років?

Негативний вплив цукру на вузли і агрегати автомобіля - це аж ніяк не якась «страшилка», а справжнісінька правда. Правда, у всій цій історії (як це дуже часто буває) є одне маленьке «але». Почати все одно варто з поганого. Отже, гранули цукру не розчиняються в бензині, а залишаються в ньому плавати. А значить, цукор являє собою абсолютно реальну загрозу. Тепер, що стосується вже згаданого «але». Річ в тому, що в паливній системі автомобіля є фільтр (а в деяких ще й не один!), який перешкоджає проникненню різноманітного сміття з ємності для палива в двигун. Якби осад попав в систему спалювання, він міг би стати причиною виходу з ладу силового агрегату або причиною втрати потужності. І те й інше є абсолютно неприпустимим. Таким чином, цукор нічим не відрізняється від будь-якого іншого осаду, який з плином часу накопичується в паливній системі. А це означає, що і особливої загрози для машини він не становить. Само собою, як і будь-яке інше сміття, цукор в разі потрапляння в бак доведеться рано чи пізно вичищати. А для цього швидше за все доведеться знімати і промивати паливну ємність. Захистити ж бензобак від шкідників допоможе звичайна пробка із замком. https://www.dexpens.com/Article/14714/pidsipali-tsukor-v-benzobak-pravda-i-vigadka-pro-shkidlivist-rechovini?fbclid=IwAR2vYG61VVus_R7OZA5NGfzIwhp9AwCbAOqoZSc19vJYErahM3LCzhL9YgM

Час реагування на ДТП в Україні хочуть зменшити до 5-10 хвилин

У рамках впровадження Стратегії з безпеки дорожнього руху Мінінфраструктури має на меті скоротити час реагування на ДТП до 5-10 хвилин. Про це в інтерв’ю Укрінформу розповів міністр інфраструктури України Владислав Криклій.

Він зазначив, що завдяки аварійно-рятувальним автівкам які Мінінфраструктури передало Державній службі з надзвичайних ситуацій час реагування на ДТП вже скоротився з 32 до 12 хв.

«Аварійно-рятувальні автівки, які ми днями передавали ДСНС (їх буде 139 у підсумку) пригодилися вже першого ж дня. Якраз на Київщині сталося масштабне ДТП з 8 постраждалими. Зазвичай на такі події реагували довго і частина людей гинули. А цього разу двоє госпіталізовані, всі живі завдяки саме цій аварійно-рятувальній машині, за допомогою якої досить швидко і безпечно евакуювали постраждалих. В автівках є спеціальне обладнання, щоб розрізати метал, виймати людей, накладати фіксуючі елементи на шию та кінцівки і взагалі надавати першу домедичну допомогу. Навіть дефібрилятор є», — розповів міністр.

За словами Криклія, цьогоріч Фонд безпеки дорожнього руху вперше використовується ефективно — всі його заходи виконані на 90%, на 100% оголошені тендерні процедури, які планують завершити до кінця року.

Міністр також зауважив, що завдяки встановленим камерам для фото- та відеофіксації порушень ПДР вдалось 4,5 рази зменшилась кількість порушень на локаціях, які раніше були дуже аварійними.

«У нас були побоювання, що ініціатива сприйметься негативно. У 2005-2010 роках вже були спроби запустити автоматичну фіксацію порушень на дорогах, але штрафи масово оскаржували і система себе дискредитувала. Розробляючи нову (а я ще навіть в МІУ тоді не працював), намагалися врахувати абсолютно всі ризики, щоб бази для оскаржень не лишалось. Зокрема, розмежували поняття власника і відповідального користувача, щоб не було плутанини, на кого накладати штрафні санкції. Результатом поки задоволені – потоку оскаржень немає, адже передбачена купа запобіжників, закон вийшов фундаментальний», — додав міністр.

Читайте також: Потенційним інвесторам презентували 6 українських доріг для партнерства — Криклій Як повідомляв Укрінформ, Кабінет Міністрів на засіданні 21 жовтня схвалив Стратегію підвищення рівня безпеки дорожнього руху до 2024 року, реалізація якої спрямована на наближення національних показників безпеки дорожнього руху до середньоєвропейського рівня, поліпшення стану вулично-дорожньої мережі та дорожньої інфраструктури, зменшення ступеня тяжкості наслідків ДТП для учасників дорожнього руху, зменшення соціально-економічних втрат від дорожньо-транспортного травматизму та запровадження ефективної системи управління безпекою дорожнього руху для забезпечення захисту життя та здоров’я населення.

Система автоматичної фотовідеофіксації дорожнього руху запрацювала в Києві та області 1 червня 2020 року.

Сигнал аварійної зупинки можуть замінити на новий (Відео)

Частоту миготіння аварійного сигналу збираються змінити вперше за 70 років.

З 1951 року розробники не змінювали частоту миготіння лампи аварійного сигналу на авто, але розумні технології, нарешті, дісталися і до “аварійки”. Компанія Emergency Safety Systems (ESS) вирішила змінити аварійні сигнали за допомогою світлодіодів.

Дослідження фахівців довели, що сигнал, миготливий червоним або жовтим світлом зі швидкістю понад 4 Гц або чотири рази на секунду, люди вловлюють інстинктивно периферійним зором і краще реагують на нього.

ESS пропонує технологію Hazard Enhanced Lighting Package, яка досить дешева і може бути інтегрована в будь-яку модель авто. Функціонування системи було показано на прикладі Tesla Model 3. Презентація викликала великий інтерес, і не виключено, що незабаром ця технологія стане обов’язковою.

https://mmr.net.ua/autoworld/news/136289